{"id":9366,"date":"2024-08-02T14:52:20","date_gmt":"2024-08-02T13:52:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/?p=9366"},"modified":"2024-08-02T15:00:11","modified_gmt":"2024-08-02T14:00:11","slug":"der-volvo-240-kombi-kultschwede-mit-ecken-und-kanten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/der-volvo-240-kombi-kultschwede-mit-ecken-und-kanten\/","title":{"rendered":"Der Volvo 240 Kombi: Kultschwede mit Ecken und Kanten"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Volvo 240 Kombi, echten Kennern auch als Volvo 245 bekannt, ist ein fast schon ikonisches Fahrzeug, das von 1974 bis 1993 in G\u00f6teborg zusammengezimmert wurde. Mit stolzen 2,8 Millionen produzierten Exemplaren hat dieses Auto das Image von Volvo gepr\u00e4gt wie kaum ein anderes Modell. Die Werbung der 70er-Jahre versprach \u201eSicherheit aus Schwedenstahl\u201c, und der Volvo 240 Kombi hielt dieses Versprechen mit Bravour. Er galt nicht nur in Europa, sondern auch in den USA bis 1991 als das sicherste Auto auf dem Markt \u2013 ein echter Sicherheitspionier auf vier R\u00e4dern. Der Volvo 240 Kombi wurde zum Symbol f\u00fcr Robustheit, Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit und hat sich seinen Platz in den Herzen vieler Autofans redlich verdient.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Entwicklung und Technik<\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Liebhaber des eckigen Schweden ist der 240er Kombi ist nicht einfach nur ein Auto, nein, er ist sozusagen eine Lebensphilosophie auf R\u00e4dern, ein blechgewordenes Statement f\u00fcr Lehrer, Buchh\u00e4ndler und Sicherheitsfanatiker. Das Fahrzeug basiert auf der 140er-Reihe und brachte einige Neuerungen mit sich, besonders im Bereich der Sicherheit:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verst\u00e4rkter Rahmen: Der 240er hatte eine erheblich verst\u00e4rkte Karosserie und einen st\u00e4rkeren Rahmen, der die Crashsicherheit erheblich verbesserte.<\/li>\n\n\n\n<li>Energieabsorbierende Sto\u00dff\u00e4nger: Der Volvo 240 Kombi war mit energieabsorbierenden Sto\u00dff\u00e4ngern ausgestattet, die speziell entwickelt wurden, um bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis zu 8 km\/h) Aufprallenergie zu absorbieren und die Karosserie vor Sch\u00e4den zu sch\u00fctzen.<\/li>\n\n\n\n<li>Sicherheitsk\u00e4fig: Das Fahrzeug verf\u00fcgte \u00fcber einen integrierten Sicherheitsk\u00e4fig, der den Fahrgastbereich bei Unf\u00e4llen besser sch\u00fctzen sollte. Dies trug ma\u00dfgeblich zur strukturellen Integrit\u00e4t des Fahrzeugs bei.<\/li>\n\n\n\n<li>Verst\u00e4rkte T\u00fcrstreben: Um die Seitenaufprallsicherheit zu verbessern, waren die T\u00fcren des 240 Kombi mit robusten Stahlstreben verst\u00e4rkt. Diese sollten die Aufprallkr\u00e4fte im Falle eines seitlichen Unfalls absorbieren und verteilen.<\/li>\n\n\n\n<li>Verbesserte Sicherheitsgurte: Der Volvo 240 Kombi war mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet, die eine bessere R\u00fcckhaltefunktion boten. Diese Gurte waren auch in den R\u00fccksitzen vorhanden, was zu jener Zeit keine Selbstverst\u00e4ndlichkeit war.<\/li>\n\n\n\n<li>Knautschzonen: Die vorderen und hinteren Knautschzonen des 240 Kombi waren so konzipiert, dass sie die Aufprallenergie im Falle eines Unfalls absorbieren und dadurch die Fahrgastzelle sch\u00fctzen.<\/li>\n\n\n\n<li>Kindersicherheit: Volvo legte gro\u00dfen Wert auf Kindersicherheit und f\u00fchrte im 240 Kombi serienm\u00e4\u00dfig integrierte Kindersitze ein. Diese verbesserten die Sicherheit von Kindern w\u00e4hrend der Fahrt erheblich.<\/li>\n\n\n\n<li>Antiblockiersystem (ABS): In sp\u00e4teren Modellen des 240 Kombi wurde ABS angeboten, welches das Blockieren der R\u00e4der beim Bremsen verhinderte und somit die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug in Notfallsituationen verbesserte.<\/li>\n\n\n\n<li>Airbags: In den letzten Produktionsjahren wurden Fahrer-Airbags eingef\u00fchrt, die das Verletzungsrisiko bei Frontalkollisionen weiter reduzierten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Diese Sicherheitsfeatures machten den Kombi zu einem der sichersten Fahrzeuge seiner Zeit und trugen wesentlich zu seinem guten Ruf in Sachen Sicherheit bei. Doch auch was die Motoren und deren Leistung angeht, lie\u00df sich der Schwedenkombi nicht lumpen und war mit einer Vielzahl von Motoren erh\u00e4ltlich, angefangen von einfachen, aber unverw\u00fcstlichen Vierzylindern bis hin zu leistungsstarken Turbomotoren. Besonders bemerkenswert war der V6-Motor, der aus einer Kooperation mit Peugeot und Renault stammte und stolze 140 PS auf die Stra\u00dfe brachte. Auch in punkto Ladekapazit\u00e4t konnte dem schwedischen Schwergewicht keiner so schnell das Wasser reichen: Bei bis zu 2.150 Litern Stauraum konnte man problemlos das halbe Wohnzimmer mitnehmen. Kein Wunder, dass mancher ihn eher als fahrenden Transporter denn als herk\u00f6mmlichen Kombi betrachtete.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine weitere Besonderheit des 240 Kombis war die starre Hinterachse, die erst bei einer gewissen Beladung komfortabel wurde. Zwei mittelgro\u00dfe Kinder auf der R\u00fcckbank oder ein etwa kalbsgro\u00dfer Hund auf der Ladefl\u00e4che erf\u00fcllten diesen Zweck zweifelsohne. Die regelm\u00e4\u00dfige Wartung, insbesondere der Zahnriemenwechsel alle 80.000 Kilometer, sorgte daf\u00fcr, dass der Volvo problemlos 300.000 Kilometer und mehr erreichte.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Technische Daten Volvo 245 DL:<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motor: Reihenvierzylinder mit G-Kat<\/li>\n\n\n\n<li>Hubraum: 2127 ccm<\/li>\n\n\n\n<li>Leistung: 71 kW (107 PS) bei 5250\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Drehmoment: 170 Nm bei 3000\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Antrieb: Hinterradantrieb<\/li>\n\n\n\n<li>Getriebe: Vierganggetriebe mit zuschaltbarem Overdrive (optional Dreistufenautomatik)<\/li>\n\n\n\n<li>Fahrwerk: Einzelradaufh\u00e4ngung vorne, Starrachse mit Schraubenfedern hinten<\/li>\n\n\n\n<li>Bremsen: Scheibenbremsen rundum<\/li>\n\n\n\n<li>Reifen: 185 SR 14<\/li>\n\n\n\n<li>Radstand: 2640 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Abmessungen (L\/B\/H): 4900\/1710\/1460 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Leergewicht: 1325 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Zuladung: 575 kg<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00f6chstgeschwindigkeit: 160 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li>Neupreis 1980: 23.100 Mark (GL-Ausstattung)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die 240er-Reihe bot eine breite Palette von Varianten, darunter den zweit\u00fcrigen 242, den viert\u00fcrigen 244, den Kombi 245 und den luxuri\u00f6sen 264. Im Jahr 1979 wurde die Serie um einen Sechszylinder-Diesel von VW\/Audi mit 82 PS erweitert. 1985 gewann der Volvo 240 Turbo als zweit\u00fcrige Limousine die Fahrerwertung der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM) mit Per Stureson.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u200bKultstatus und Marktlage<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Volvo 240 Kombi hat sich im Laufe der Jahre einen wahrhaftigen Kultstatus erarbeitet. In den letzten Produktionsjahren erlebte er in Europa, besonders in Italien, ein Comeback, das man fast schon mit der Wiedergeburt von ABBA vergleichen k\u00f6nnte. Der Volvo 240 Polar beispielsweise avancierte zum absoluten Liebling unter jungen Leuten, die ihn fast schon ehrf\u00fcrchtig als fahrendes Denkmal verehrten. Und obwohl die Produktion 1993 eingestellt wurde, sieht man immer noch viele dieser schwedischen Legenden auf den Stra\u00dfen, was ihre unverw\u00fcstliche Natur und Zuverl\u00e4ssigkeit unterstreicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf dem Markt ist der Volvo 240 Kombi ein echter Geheimtipp. Die Nachfrage ist hoch, besonders wegen seines gigantischen Nutzwerts \u2013 schlie\u00dflich kann man damit beinahe eine IKEA-Filiale transportieren. Gut erhaltene Exemplare sind ab 5.200 Euro zu haben, w\u00e4hrend die Limousinen etwas g\u00fcnstiger sind. Die seltenen und schicken Bertone-Coup\u00e9s 262 C bewegen sich hingegen bereits im f\u00fcnfstelligen Bereich und sind bei Sammlern hei\u00df begehrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein paar Herausforderungen bleiben den Liebhabern der Kultkutsche aus Schweden jedoch: Ersatzteile, besonders Chromteile und Innenausstattungen f\u00fcr die fr\u00fchen Modelle, sind schwerer zu finden. Aber keine Sorge, f\u00fcr wahre Schrauber ist das nur ein kleines Hindernis. Dank Internetb\u00f6rsen und den guten alten Schrottpl\u00e4tzen gibt es immer noch zahlreiche M\u00f6glichkeiten, an die begehrten Teile zu kommen. Und so bleibt der Volvo 240 Kombi nicht nur ein Symbol f\u00fcr Robustheit, sondern auch f\u00fcr die nie endende Abenteuerlust der Bastler und Autofans.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u200bSchwedische Robustheit trifft italienisches Flair: Der Bertone Volvo 262C<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/5994_Volvo_262_C.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"445\" src=\"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/5994_Volvo_262_C.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9368\" style=\"width:479px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/5994_Volvo_262_C.jpg 600w, https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/5994_Volvo_262_C-300x223.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein echtes Highlight in der Geschichte des Volvo 240 ist zweifellos der Bertone Volvo 262 C, der zwischen 1977 und 1981 f\u00fcr Aufsehen sorgte. Dieses Schmuckst\u00fcck entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen Volvo und dem italienischen Designhaus Bertone. Der Bertone Volvo 262 C war ein Luxus-Coup\u00e9, das auf dem 260er-Modell basierte und mit seinem einzigartigen Design auf jeder Stra\u00dfe auffiel.<\/p>\n\n\n\n<p>Gebaut wurde der Bertone Volvo in Italien bei Bertone selbst und war ein ziemlicher Hingucker mit seiner niedrigen Dachlinie und der charakteristischen B-S\u00e4ule, die mit Edelstahl verkleidet war \u2013 ein echter Glamour-K\u00f6nig unter den Autos. Das Interieur war luxuri\u00f6s ausgestattet, mit Ledersitzen und edlen Holzverkleidungen, die ihm ein exklusives Flair verliehen. Unter der Haube steckte Technik vom Feinsten: der 262 C basierte auf dem Volvo 264 und war mit einem PRV-V6-Motor ausgestattet, der in Zusammenarbeit mit Peugeot und Renault entwickelt wurde. Dieser 2,7-Liter-Motor brachte es auf 140 PS und bot ein Fahrerlebnis, das sowohl komfortabel als auch dynamisch war.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Bertone Volvo 262 C war vor allem in Nordamerika ein Hit, wo er als exklusives Nischenmodell gesch\u00e4tzt wurde. In Europa hingegen war er aufgrund seines stolzen Preises eher ein Exot. Heutzutage sind die verbliebenen Exemplare des 262 C sehr begehrt und erzielen auf dem Oldtimermarkt hohe Preise. Besonders gut erhaltene Modelle k\u00f6nnen locker f\u00fcnfstellige Betr\u00e4ge erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Auto ohne Graustufen<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Volvo 240 Kombi ist ein Fahrzeug, das durch einfache Technik, solide Verarbeitung und unverw\u00fcstliche Mechanik besticht. Sein h\u00f6lzernes Fahrverhalten und der brummige Vierzylinder runden das Bild ab \u2013 diesen Typ kann man lieben oder f\u00fcrchterlich finden, dazwischen gibt es nicht viel. Mit seiner Kombination aus Sicherheit, Zuverl\u00e4ssigkeit und beeindruckendem Ladevolumen bleibt der Volvo 240 Kombi ein echter Klassiker, der in den n\u00e4chsten Jahren sicherlich noch an Wert gewinnen wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Bildmaterial: Volvo Cars Austria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Volvo 240 Kombi, echten Kennern auch als Volvo 245 bekannt, ist ein fast schon ikonisches Fahrzeug, das von 1974<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9367,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-9366","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-motor-sport"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9366"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9374,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9366\/revisions\/9374"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}