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<\/a><\/figure>\n\n\n\nDie Tage, in denen den E-Auto-Markt haupts\u00e4chlich Tesla dominierte, nach denen erst einmal lange nichts kam, sind gez\u00e4hlt. Wie eine aktuelle Statistik<\/a> zu den weltweit verkauften Elektroautos darlegt, wurde das Unternehmen von Elon Musk mittlerweile sogar vom chinesischen Konkurrenten BYD \u00fcberholt – die im Vorjahr fast 50 % mehr Elektroautos absetzten. Die deutschen Hersteller VW und BMW belegen weit abgeschlagen den vierten und f\u00fcnften Rang, Mercedes-Benz gelang es gerade einmal rund 1\/8 der Absatzzahlen von BYD zu erreichen. Dazu kommt: Immer mehr verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig kleine Hersteller, wie SAIC oder Geely, dr\u00e4ngen ebenfalls auf den Markt.<\/p>\n\n\n\n Dieser dichtgedr\u00e4ngte Wettbewerb f\u00fchrt zu einem Innovationsschub – der wahrscheinlich auch im zweiten Halbjahr 2023 nicht abebben wird. Aber nicht jeder ist von einem langanhaltenden Boom \u00fcberzeugt. Die Absatzzahlen werden, vor allem hierzulande, im zweiten Halbjahr 2023 h\u00f6chstwahrscheinlich deutlich einbrechen. Einerseits durch den Wegfall der staatlichen Subventionen und Plugin-in-Hybride, andererseits auch durch die im Euroraum nach wie vor hohe Inflationsrate, die die Konsumentenstimmung dr\u00fcckt. Laut dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) nahmen die Zulassungszahlen von batteriebetriebenen Fahrzeugen im ersten Halbjahr gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum um 31,7 Prozent zu. Da ab September keine staatliche Umweltpr\u00e4mie f\u00fcr Flottenwagen mehr gezahlt wird, gehen Experten aber von einem Wachstumseinbruch auf nur noch rund 2 % in der zweiten Jahresh\u00e4lfte aus.<\/p>\n\n\n\n In Fernost und Nordamerika ist weiterhin von starkem Wachstum auszugehen. Auch in Deutschland kann sich der Neukauf von einem Elektroauto in Anbetracht der zahlreichen E-Auto Trends<\/a> lohnen. Die Ladeinfrastruktur wird weiterhin z\u00fcgig ausgebaut, auch die Reichweiten der BEVs erh\u00f6hten sich \u00fcber die letzten f\u00fcnf Jahre deutlich. Das fr\u00fchere Manko von E-Autos, sie w\u00e4ren f\u00fcr keine Langstrecken oder Pendler geeignet, verfl\u00fcchtigt sich damit zusehends. Intelligente Navigationssysteme, die den E-Mobilit\u00e4t-Trend aufgreifen, sollen Sicherheit auf l\u00e4ngeren Strecken versprechen. Die Navigationssysteme sind in der Lage die Restlaufzeit der zuvor geladenen Batterie zu ermitteln, sie mit dem aktuellen Fahrverhalten (und der Geschwindigkeit) abzugleichen und k\u00f6nnen die Route anschlie\u00dfend so planen, dass unterwegs ausreichend Ladem\u00f6glichkeiten vorhanden sind, um sicher und ohne gro\u00dfe Unterbrechung zum Ziel zu kommen.<\/p>\n\n\n\n Dass die Reichweite mittlerweile kaum noch ein limitierender Faktor ist, zeigen auch zwei neue Fahrzeugmodelle, die im zweiten Halbjahr erscheinen werden: Polestar 3 und 4 sind jeweils ein E-SUV beziehungsweise E-SUV-Coup\u00e9 und bringen, vor allem beim Polestar 3, beachtliche Reichweiten von mehr als 600 Kilometer ab. Mit einem Preisschild von rund 90.000 Euro wird der Polestar 3 aber wohl nur f\u00fcr Menschen in Frage kommen, die entweder eine entsprechende Finanzierung erhalten oder schon das n\u00f6tige Kleingeld haben. An beiden Polestar-Modellen zeigt sich au\u00dferdem ein weiterer Trend: Die E-Auto-Branche will noch nachhaltiger werden – und das nicht nur mit Hinblick auf den Antrieb. Beide Polestar-Fahrzeuge nutzen recycelte Materialien, zum Beispiel bei den Sitzbez\u00fcgen, T\u00fcrverkleidungen und Teppichen. Der Hang hin zur Wiederverwendung von Gebrauchsmaterialien, wird sich in den kommenden Monaten und Jahren mit gro\u00dfer Sicherheit durch die gesamte Branche ziehen.<\/p>\n\n\n\n Dass E-Autos heutzutage nicht mehr nur sportlich oder kompakt sind, zeigt auch der im Herbst erscheinende Kia EV9 – ein weiterer Elektro-SUV. Erneuerbare Energien nicht nur an der Lades\u00e4ule zu nutzen, sondern die Nachhaltigkeit generell zu erh\u00f6hen, gibt den Ton ebenso wie beim Polestar vor. An den Windschutzscheiben wurden Solarmodule eingebaut, die w\u00e4hrend der Fahrt etwas zus\u00e4tzliche Energie liefern k\u00f6nnen – oder einfach dann, wenn das Fahrzeug in der Sonne<\/a> steht. Den Herstellern wird zusehends bewusst, dass von Recycling bis hin zu fortlaufender Energieerzeugung (wie \u00fcber die Solarpanels an den Windschutzscheiben) die Umweltbilanz der eigenen Fahrzeuge nach wie vor Luft nach oben hat – gr\u00fcne Mobilit\u00e4t endet eben nicht an der Lades\u00e4ule.<\/p>\n\n\n\n Mercedes hat es mit dem eigenen Premium-Leasing-Angebot vorgemacht, andere Hersteller ziehen Schritt f\u00fcr Schritt nach: Mehr Flexibilit\u00e4t beim Leasing soll Kunden, die aktuell noch einen Verbrenner fahren, behutsam an die neue Welt der E-Mobilit\u00e4t heranf\u00fchren. Beim Premium-Leasing von Mercedes sind deshalb sogar regelm\u00e4\u00dfige Fahrzeugwechsel sowie Angebote f\u00fcr neue E-Autos des Herstellers vorgesehen. So m\u00f6chten Hersteller, die aufgrund der Wirtschaftlichkeit und im Kampf um Marktanteile selbst am E-Mobilit\u00e4t-Umstieg gro\u00dfes Interesse haben, die Eintrittsschwelle in den Markt reduzieren.<\/p>\n\n\n\n \u00dcbrigens: Viele Hersteller begreifen den Umstieg auf E-Mobilit\u00e4t auch als Chance, \u00e4lteren Modellen neues Leben einzuhauchen. Der Renault 5, der planm\u00e4\u00dfig gegen Ende des Jahres zumindest vorgestellt werden soll, verdeutlicht das. In den 70er-Jahren war der originale R5 ein Kultwagen, nun soll er als E-Auto neu aufgelegt werden. Auch Renault nutzt f\u00fcr einzelne Teile des Fahrzeugs recycelte Materialien. Bei einer Pr\u00e4sentation zum Ende des Jahres w\u00fcrde der Renault 5 wohl zu Beginn des n\u00e4chsten Jahres in die Serienproduktion gehen.<\/p>\n\n\n\n Bisher lediglich Teil von Pilotprojekten, die auch im kommenden Halbjahr ausgebaut werden, sind intelligente und bidirektionale Ladeprozesse. Dabei sollen E-Autos mit den jeweiligen Lades\u00e4ulen kommunizieren und ihre Energiemenge dem tats\u00e4chlichen Bedarf anpassen, um Stromnetze nicht zu \u00fcberlasten. Dieser Trend fokussiert sich nicht ausschlie\u00dflich auf das kommende Halbjahr, sondern wird auch in den n\u00e4chsten Jahren fortlaufend an Bedeutung gewinnen. Damit lassen sich, mit mehr und mehr E-Autos auf den Stra\u00dfen, unerw\u00fcnschte Stromspitzen verhindern. Wird gerade viel regenerative Energie durch Solar und Wind geliefert, k\u00f6nnen die Fahrzeuge hingegen das volle Ladepensum nutzen und damit effektiv als mobiler Stromspeicher dienen. Der \u00fcbersch\u00fcssige Strom aus den Sto\u00dfzeiten von regenerativen Energien, die sich von Natur aus schlecht planen lassen, m\u00fcsste damit nicht mehr ins Ausland verschenkt oder verkauft werden.<\/p>\n\n\n\n Aufgrund des komplexen Zulassungsprozesses h\u00e4ngen Fahrassistenzsysteme in Deutschland nach wie vor etwas hinterher, was sich vor allem beim Tesla zeigt, dessen Fahrassistenz in den USA schon einige Generationen gegen\u00fcber deutschen Modellen voraus ist. Sowohl im kommenden Halbjahr als auch generell werden Fahrassistenzsysteme und Komfortfunktionen kontinuierlich weiterentwickelt werden. Die fahrzeugeigene Software auf dem neuesten Stand zu halten, sei in Anbetracht dessen unbedingt angeraten.<\/p>\n\n\n\n Tesla hat seinen globalen Platzhirsch-Titel schon verloren, die deutschen Autobauer verlieren, allen voran VW, zusehends Marktanteile: Geschuldet ist das dem starken Wettbewerb in der Branche, der Autofahrer aber zu Gute kommt. Durch den dichten Konkurrenzkampf um Marktanteile sind alle E-Autobauer bem\u00fcht, Innovationen und neue Systeme m\u00f6glichst zeitnah auf die Stra\u00dfe zu bringen. Deshalb wird es im n\u00e4chsten Halbjahr und den n\u00e4chsten Jahren an neuen und weiterentwickelten Trends h\u00f6chstwahrscheinlich nicht mangeln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kaum eine Branche ver\u00e4ndert sich aktuell so schnell, wie die der gr\u00fcnen Mobilit\u00e4t: Das zeigt schon die Masse der Hersteller,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8660,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[3,5,44,53],"tags":[92,36,20],"class_list":["post-8656","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-motor-sport","category-computer-internet","category-technik","category-wissenschaft","tag-digitalisierung","tag-finanzen","tag-lifestyle"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8656"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8668,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8656\/revisions\/8668"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topblogs.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Neue Modelle dr\u00e4ngen auf den Markt<\/h3>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nHersteller zeigen sich mit ihren Leasing-Angeboten flexibler<\/h3>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nBidirektionales und intelligentes Laden wird ausgebaut<\/h3>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nKomfort- und Assistenzsysteme werden weiterentwickelt<\/h3>\n\n\n\n
Fazit: Durch Wettbewerb kommt Innovation – wie die E-Auto-Branche zeigt<\/h3>\n\n\n\n