Frankfurt, 24. Juni 2015<\/p>\n
Ort und Datum sind geschichtstr\u00e4chtig – exakt 105 Jahre nach Firmengr\u00fcndung pr\u00e4sentiert Alfa Romeo im Mail\u00e4nder Vorort Arese ein komplett neues Modell. Der Alfa Romeo Giulia feiert Weltpremiere auf dem Gel\u00e4nde des Werks, in dem von 1965 bis 1977 der historische Vorg\u00e4nger gebaut wurde. Inzwischen\u00a0 gibt hier das Alfa Romeo Museum, das am 30. Juni 2015 nach umfangreicher Renovierung wiederer\u00f6ffnet wird, einen umfassenden \u00dcberblick \u00fcber die mehr als ein Jahrhundert zur\u00fcckreichende Historie der Marke und ihre gr\u00f6\u00dften Erfolge im Rennsport.<\/p>\n
Alfa Romeo wurde am 24. Juni 1910 als Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Lombardische Aktiengesellschaft zur Fabrikation von Automobilen) gegr\u00fcndet, zeitgen\u00f6ssisch mit A.L.F.A. abgek\u00fcrzt. Jetzt startet das Unternehmen mit der Pr\u00e4sentation des neuen Alfa Romeo Giulia ein neues Kapitel der eigenen Historie. Das Werksmuseum in Arese bildete den passenden Rahmen f\u00fcr die Weltpremiere eines Modells, das Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der Marke perfekt in sich vereint. Die hier ausgestellten Serienfahrzeuge, Prototypen und Rennautos haben nicht nur die gesamte Geschichte des Automobilbaus wesentlich beeinflusst. Sie sind auch heute noch eine Quelle der Inspiration f\u00fcr junge Designer und Ingenieure von Alfa Romeo.<\/p>\n
Zu ihnen geh\u00f6rt auch eine eingeschworene Mannschaft, die innerhalb von Fiat Chrysler Automobiles den Spitznamen \u201eSkunks“ tr\u00e4gt und die nur mit den schwierigsten Design- und Entwicklungsauftr\u00e4gen betraut wird. Vereint in ihrer Begeisterung f\u00fcr das einzigartige Konzept aller Fahrzeuge von Alfa Romeo, die mehr sind als nur ein Transportmittel, hatten die \u201eSkunks“ nur ein Ziel: einen Alfa Romeo der Zukunft entwerfen, der das Erbe all jener Ingenieure, Arbeiter und Manager fortf\u00fchrt, die seit mehr als einem Jahrhundert in den Produktionshallen, den B\u00fcros und auf der Rennstrecke die Marke repr\u00e4sentieren.<\/p>\n
Das neue Logo von Alfa Romeo<\/strong><\/p>\n Der neue Alfa Romeo Giulia steht f\u00fcr die Neuausrichtung der Marke, die Kraft aus ihrer \u00fcber ein Jahrhundert zur\u00fcckreichenden Tradition sch\u00f6pft. Ein Symbol daf\u00fcr ist das von Robilant Associati \u00fcberarbeitete Markenlogo, das mit dem neuen Modell Weltpremiere feiert. Das charakteristische Emblem zeigt sich modernisiert, ohne die charakteristischen Stil- und Designelemente zu vernachl\u00e4ssigen, die das Alfa Romeo Logo weltber\u00fchmt gemacht haben.<\/p>\n \u201eMeccanica delle Emozioni“ – Technologie aus Emotionen<\/strong><\/p>\n Die weltweite Beliebtheit von Alfa Romeo ruht auf f\u00fcnf S\u00e4ulen: italienisches Design, innovative Motorentechnologie, perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 von Vorder- zu Hinterachse, einzigartige technologische L\u00f6sungen und bestes Leistungsgewicht. Diese f\u00fcnf Elemente sind die wesentlichen Komponenten, aus denen jeder Alfa Romeo entsteht.<\/p>\n Auch der neue Alfa Romeo Giulia befeuert die Emotionen und verspricht ein einzigartiges Fahrvergn\u00fcgen. Zu seinen St\u00e4rken z\u00e4hlen die pr\u00e4zise arbeitende Lenkung, das spontane Ansprechverhalten des Motors, kurze Schaltwege und effiziente Bremsen. Die Auswahlm\u00f6glichkeit aus Hinterrad- oder Vierradantrieb ist nicht nur ein Tribut an die Wurzeln von Alfa Romeo, sondern auch eine technologische L\u00f6sung, die hohe Fahrleistungen erm\u00f6glicht.<\/p>\n Bei Alfa Romeo fasst man diese Eigenschaften im Begriff \u201eMeccanica delle Emozioni“ zusammen, auf Deutsch etwa \u201eTechnologie aus Emotionen“. Dieser Claim wird weltweit ausschlie\u00dflich in Italienisch verwendet, eine Hommage an das Land, in dem Alfa Romeo vor mehr als einem Jahrhundert gegr\u00fcndet wurde. Er ist au\u00dferdem Ausdruck f\u00fcr den Stolz, mit dem Alfa Romeo f\u00fcr seine italienischen Wurzeln steht. Bei Serienfahrzeugen, auf der Rennstrecke und bei Millionen von Fans weltweit.<\/p>\n Charakteristisch italienisches Design<\/strong><\/p>\n Jeder Alfa Romeo verk\u00f6rpert die perfekte Balance aus Tradition, Geschwindigkeit und Eleganz. Dies macht einen Alfa Romeo in der Welt der Automobile zum unverwechselbaren Ausdruck italienischen Stils. Der neue Alfa Romeo Giulia macht in dieser Hinsicht keine Ausnahme. Er zeigt gleich drei charakteristische Merkmale italienischen Designs: harmonische Proportionen, stilistische Geradlinigkeit und hohe Materialqualit\u00e4t bei den Oberfl\u00e4chen. Sie bilden gewisserma\u00dfen die H\u00fclle, von der die Mechanik eingefasst wird.<\/p>\n Beim neuen Alfa Romeo Giulia sind die Proportionen Ausdruck des technischen Layouts. Kernelemente sind die Gewichtsverteilung von 50:50 und der Hinterradantrieb. Um das Fahrzeuggewicht optimal auszutarieren, sind Motor und wichtigste mechanische Komponenten zwischen den Achsen platziert. Resultat sind kurze Karosserie\u00fcberh\u00e4nge vorne und hinten, lange Motorhaube und vordere Kotfl\u00fcgel, ein nach hinten verlagertes Passagierabteil sowie ausgepr\u00e4gte hintere Kotfl\u00fcgel, die den Hinterradantrieb betonen. Dieses Layout f\u00fchrt zum l\u00e4ngsten Radstand im Segment, kombiniert mit vergleichsweise kompakten Abmessungen. Die Proportionen der Karosserie mit eleganten Rundungen und geschwungenen Dachs\u00e4ulen f\u00fchren zu einem tropfenf\u00f6rmigen Profil, das stark an eines der sch\u00f6nsten Autos aller Zeiten erinnert – an den Alfa Romeo Giulietta Sprint aus den 1950er Jahren.<\/p>\n Ein zweiter Aspekt des italienischen Stils ist die Geradlinigkeit der Formen, hinter der sich einer der komplexesten Prozesse im Automobilbau verbirgt – die Entwicklung des Designs. Auch der neue Alfa Romeo Giulia weist bestimmte Elemente auf, die ihren Ursprung in der Historie der Marke haben. Markantestes Beispiel ist der trapezf\u00f6rmige K\u00fchlergrill. Aber auch eine Linie, die \u00fcber die gesamte Flanke l\u00e4uft und die T\u00fcrgriffe einfasst, ist typisch f\u00fcr einen Alfa Romeo. Italienischer Stil spiegelt sich dar\u00fcber hinaus in hochwertigen Materialien f\u00fcr alle Oberfl\u00e4chen wider. Dies alles summiert sich beim neuen Alfa Romeo Giulia zu einer skulpturhaften Form, die an eine sprungbereite Katze erinnert.<\/p>\n Derselben Strategie folgt auch das Innenraumdesign. Armaturentafel und alle Bedienelemente sind auf den Fahrer ausgerichtet und geben dem Cockpit die Anmutung eines ma\u00dfgeschneiderten Anzugs. Das vergleichsweise kleine Lenkrad tr\u00e4gt die Einstellkn\u00f6pfe f\u00fcr die elektronischen Fahrassistenzsysteme. Alle sicht- und greifbaren Oberfl\u00e4chen bestehen aus hochwertigen Materialen, darunter Kohlefaser, Holz und exklusive Stoffe.<\/p>\n Leistungsstarke Motoren<\/strong><\/p>\n Leistungsstarke Motoren sind ein weiteres Merkmal jedes Alfa Romeo. Der neue Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, das Topmodell der jetzt vorgestellten Baureihe, treibt diese Philosophie auf die Spitze. Er wird von einem Motor angetrieben, der mit einzigartiger Leistungsf\u00e4higkeit und innovativer Technologie innerhalb der Marke einen neuen Ma\u00dfstab setzt.<\/p>\n Der Sechszylinder-Turbobenziner wurde gemeinsam mit Ingenieuren von Ferrari entwickelt und leistet 375 kW (510 PS). Das Triebwerk erm\u00f6glicht eine Beschleunigung von null auf 100 km\/h in 3,9 Sekunden. Trotz dieser enorm hohen Leistung und des \u00fcppigen Drehmoments ist der neue Motor erstaunlich effizient. Unter anderem sorgt die elektronisch gesteuerte Zylinderabschaltung f\u00fcr eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Als Vorreiter der neuesten Generationen von Diesel- und Benzintriebwerken von Alfa Romeo wird der Sechszylinder komplett aus Aluminium gefertigt. Dies sorgt nicht nur f\u00fcr eine Verringerung des auf der Vorderachse lastenden Gewichts, sondern auch f\u00fcr den typischen Alfa Romeo Motorensound.<\/p>\n Perfekte Gewichtsverteilung<\/strong><\/p>\n Gro\u00dfe Aufmerksamkeit widmeten die Ingenieure bei der Entwicklung des neuen Alfa Romeo Giulia der perfekten Verteilung des Fahrzeuggewichtes auf Vorder- und Hinterachse. Durch die Verwendung von besonders leichtgewichtigen Komponenten und die Platzierung der schwereren Bauteile zwischen den beiden Achsen erreichten sie ein perfektes Verh\u00e4ltnis von 50:50.<\/p>\n Die Multilink-Hinterachse garantiert den optimalen Kompromiss aus sportlichem Fahrverhalten, Fahrspa\u00df und Komfort. An der Vorderachse kommt eine Konstruktion mit doppelten Querlenkern und halb-virtueller Lenkachse zum Einsatz, mit der die Lenkung effektiv von Federungs- und Antriebseinfl\u00fcssen abgekoppelt wird und die eine sehr direkte Auslegung der Lenkung erm\u00f6glicht. Dieses Alfa Romeo exklusive Layout sorgt f\u00fcr konstanten Nachlauf an den Vorderr\u00e4dern auch in schnell durchfahrenen Kurven mit hohen Querbeschleunigungskr\u00e4ften. Die Reifenaufstandsfl\u00e4che bleibt in allen Fahrsituationen und allen Geschwindigkeitsbereichen optimal. Mit der direktesten Lenkung im Segment l\u00e4sst sich der neue Alfa Romeo Giulia dar\u00fcber hinaus \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zise steuern.<\/p>\n Innovative und exklusive technologische L\u00f6sungen<\/strong><\/p>\n Es geh\u00f6rt zu den Grunds\u00e4tzen der Fahrwerksingenieure bei Alfa Romeo, elektronische Assistenzsysteme ausschlie\u00dflich dazu einzusetzen, das dank optimal abgestimmter Mechanik ohnehin sehr gute Fahrverhalten weiter zu verfeinern. Ein Beispiel daf\u00fcr ist das elektronisch gesteuerte Sperrdifferenzial in der Hinterachse, das mit Hilfe einer Doppelkupplung das zur Verf\u00fcgung stehende Drehmoment aktiv zwischen rechtem und linkem Rad aufteilt (Torque Vectoring). Im Gegensatz zu einem herk\u00f6mmlichen elektronischen Fahrstabilit\u00e4tssystem bleibt so die volle Motorkraft auch bei niedriger Haftung der Reifen erhalten. Der neue Alfa Romeo Giulia verf\u00fcgt dar\u00fcber hinaus erstmals \u00fcber ein integriertes Bremssystem, das die Wirkungsweise der elektronischen Assistenzsysteme mit der mechanischen Bremskraftunterst\u00fctzung kombiniert. Die Folge sind \u00fcberragend schnell ansprechende Bremsen und rekordverd\u00e4chtig kurze Bremswege – bei gleichzeitig reduziertem Gewicht des Systems.<\/p>\n Zus\u00e4tzlich zu einem geringen Luftwiderstandsbeiwert\u00a0 wird beim neuen Alfa Romeo Giulia die Aerodynamik durch einen aktiven Frontspoiler optimiert, der den Abtrieb an der Vorderachse bei hoher Geschwindigkeit vergr\u00f6\u00dfert und f\u00fcr noch bessere Bodenhaftung sorgt. Der aktive Frontspoiler wird ebenfalls vom Chassis-Computer gesteuert, der als zentrale Leitstelle alle elektronischen Systeme an Bord miteinander vernetzt.<\/p>\n F\u00fcr den Alfa Romeo Giulia wurde die exklusive Fahrdynamikregelung D.N.A. neu abgestimmt. Zur Wahl stehen die Stufen \u201eDynamic“, \u201eNatural“ und \u201eAdvanced Efficient“. Der Modus \u201eAdvanced Efficient“ gibt dem Fahrer erstmals die M\u00f6glichkeit, alle Fahrzeugsysteme auf den optimalen Umgang mit dem Kraftstoff abzustimmen. Die leistungsst\u00e4rksten Modellvarianten stellen dar\u00fcber hinaus die Stufe \u201eRacing“ zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n Der Innenraum des neuen Alfa Romeo Giulia bietet allen Passagieren ein H\u00f6chstma\u00df an Sicherheit, Entertainmentm\u00f6glichkeiten, Komfort und Qualit\u00e4tsanmutung. Charakteristisch ist die konsequente Ausrichtung des Cockpits auf den Fahrer. \u00c4hnlich wie in einem Formel-1-Rennwagen sind die Bedienelemente f\u00fcr die wichtigsten, fahrzeugrelevanten Systeme auf dem Lenkrad untergebracht. \u00dcber zwei zus\u00e4tzliche bedienerfreundlicher Multifunktionsschalter werden die Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A. und das Infotainmentsystem gesteuert.<\/p>\n Optimales Leistungsgewicht<\/strong><\/p>\n Leistungsstarke Motoren und Hightech-Materialien resultieren beim neuen Alfa Romeo Giulia in einem hervorragenden Leistungsgewicht – jedes PS muss weniger als drei Kilogramm bew\u00e4ltigen. So bestehen Kardanwelle, Motorhaube und Dach aus Kohlefaser. Aus Aluminium werden der Motor, die Bremsen, die Radaufh\u00e4ngungen inklusive der vorderen Federbeindome sowie vorderer und hinterer Hilfsrahmen gefertigt. Auch einige Karosserieteile wie T\u00fcren und Kotfl\u00fcgel sind aus diesem Leichtmetall hergestellt. Aluminium-Verbundmaterial und Kunststoff werden f\u00fcr den hinteren Quertr\u00e4ger verwendet. Weiteres Gewicht wird durch Bremsscheiben aus Keramik-Kohlefaser-Verbundmaterial und Sitzrahmen aus Kohlefaser eingespart.<\/p>\n Trotz des extremen Leichtbaus weist die Karosserie des neuen Alfa Romeo Giulia eine sehr hohe Torsionssteifigkeit auf, sie erreicht einen Spitzenwert im Segment. Auf diese Weise werden bleibende Qualit\u00e4t, hoher Akustikkomfort und ausgezeichnetes Fahrverhalten \u00fcber die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs erreicht, selbst bei extremer Beanspruchung.<\/p>\n Quelle: Alfa Romeo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Frankfurt, 24. 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